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              膜結構充電樁為什么是未來的大勢所趨

                     隨著近幾年霧霾的頻發,人們對環境環保的問題較為關注,應運而生的各種環保產品也是多的數不過來,汽車作為高能耗和高排放的存在,一直都受到非常大的關注,新能源車的出現也給大家提供了不少的選擇,說到新能源車,就不得不說下膜結構充電樁的存在。

              充電樁車棚 (24).jpg

              膜結構充電樁相比于傳統金屬的充電樁有著非常大的優勢,首先從使用壽命上來說傳統金屬的就沒有辦法與之相比較,特別是在天氣環境不好的時候,膜結構充電樁的性能要遠遠的強于金屬材質;其次,膜結構充電樁的采光能力非常的好,透光度能達到13%,車棚更是不容易變黃;第三,從安裝的角度上的美稱。更是非常的輕盈,更是有“不破玻璃”。

              以上針對膜結構充電樁的諸多優勢,再加上新能源車輛的快速發展,他一定在不長的時間內有快速的發展,迎來屬于自己的春天。

              膜結構充電樁雨棚工程應用

              膜結構充電樁雨棚工程設計需考慮到膜材料的柔性和無定形,只有保持張力的形狀平衡,才能有一個穩定的形狀,為了在設計中有效地結合結構/功能和美學,充分發揮膜結構充電樁雨棚的特點,解決結構形式與建筑功能之間的矛盾,統一結構機智的力學規律,空間的實用性和形式的美學原則,應該打破傳統.

              在膜結構充電樁雨棚設計的整個過程中,將建筑與結構緊密結合,充分利用自身的優勢,避免相應的缺點,采取合理的技術支持,達到良好的建筑效果和經濟技術指標.

              在設計過程中不僅要清楚地了解膜的特性,而且要有很好的效果.膜材料一般具有較高的透射率,應充分考慮自然光照:膜材料的物理性能,如高傳熱系數/制冷能耗等,需要對膜材料的特性有更好地了解,比如膜結構的受力特點/膜結構配件的組成及相互關系的結構特性.

              膜結構充電樁雨棚工程力學上的模式

              1.只受拉不受壓直桿單元.將索單元作為只承受拉力而不承受壓力直桿單元處理,考慮索單元的高柔性,將應變的幾何非線性關系代入單元的有限元方程.索單元上的均布荷載(包括自重)對結構的非線性計算產生較大的影響,一般對索單元的材料彈性模量“進行修正”,修正后的等效彈性模量與索的拉力和作用在索上的均布荷載有關.采用這種索單元的力學模型只有在索內預張力遠遠大于由自重引起的張力時,才能得到準確的計算結果.

              2.荷載沿投影均布的曲索單元.荷載沿投影均布的曲索單元是考慮了由自重引起的拉索垂度的影響而建立的索單元幾何非線性有限元力學模型.它被認為索單元上的均布荷載是沿索長投影均布的,能計算任意荷載/任意撓度/任意形狀的索結構,且不需劃分太多的單元即能夠達到計算要求.

              3.荷載沿索長均布的曲索單元.膜結構自行車棚的荷載沿索長均布的曲索單元被認為索單元上的均布荷載是沿索長均勻分布而建立的索單元非線性有限元力學模型,這種索單元一般稱為懸鏈索單元.

              膜結構充電樁雨棚制作的要求非常嚴苛,因此我們在其施工環節的過程之中一定要落實于細節性操作,防止危險發生。

              聯系方式

              • 聯系人: 王經理
              • 聯系電話: 13853643790
              • 地址: 山東省濰坊市臨朐縣城關街道東朱封村村南600米
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